| Etusivu | Uutiset | 1400 Trophy | Kalenteri | Kuljettajat | 1400 Podium | Vieraskirja | Osta / Myy |
 ALAVALIKKO

 MAINOKSET


TUOREIMMAT UUTISET

NORF tekniikkaporukka kiittää! Lue lisää...
Harsia luokkansa viides MM-rallissa Toni Harsian ensimmäinen MM-ralli Keski-Suomen sorateillä toi A5-luokan viidennen sijan. Lue lisää...
A5 Neste Oil Rally muistilista 1400 Trophy-autolla satunnaisesti kilpailevana Petteri Sappinen ajatteli laittaa "omalle porukalle" vähän muistilistaa NORFia varten. Mukana on näköjään ihan ensikertalaisiakin, mutta eipä tee pahaa muistuttaa vanhoja konkareitakaan. Lue lisää...
1400-Trophy Neste ralli 2009 palaveri !!!! la 14.3 klo: 12.00 - Saukkolan Ek:lla järjestetään halukkaille trophy-autojen omistajille talven viimeiset piirrot piikkipyörillä, sekä keskustellaan hyvän ruoan ja saunomisen ohessa tulevaan NORF:iin ajamaan lähtevien trophy-kuskien yhteissuunnitelmista: huoltoalueet ym. , mitä voidaan tehdä kimpassa, jotta mahdollisimman moni auton omistaja viivalle asettuisi !!!! Lue lisää...
RacingMedian tiimillä epäonnea Mikkelin avauksessa. SuomiCup sarjan alle 1400 kuutioisten ensimmäinen osakilpailu ajettiin talvisissa olosuhteissa Mikkelissä. Kilpailijapari Harsia - Kekkonen starttasivat VW Polollaan kilpailuun onnistuneen nuotituspäivän jälkeen. - Nyt on meillekin selvää, että kilpailu alkaa jo perjantaina. Hyvä nuotti on todella tärkeä kilpailun tuloksen kannalta, kertoo Toni Lue lisää...
Olet täällä:Kuljettajat->Petteri Koskenala
1400.fi - Petteri Koskenala

1. ohjaaja
Nimi: Petteri Koskenala
Seura: Espoon Ua
Syntymävuosi: 1963
Asuinpaikka: Siuntio

2. ohjaaja
Nimi: Gunnar \"Frasse\" Alm
Seura: Tapiolan Ua
Syntymävuosi: 1962
Asuinpaikka: Espoo


Yhteistyökumppanit:

IVT Lämpöpumput, Business Print, Kolhutpois, Presstime, LKP


1. ohjaajan historia: Toisen polven ralliautoilij a. Isän veli ajoi aikanaan mm. ”Härmän häjyt” Imppejä.
Oma ”ura” alkoi Fiat 127:lla Tapiola rallista -85, jossa luokkajohdosta kaadon kautta viidenneksi. Sinänsä aika hauska yhteensattuma että asun nykyisin sen tien varrella jossa kaato tuli. Seuraavalla autolla, A-ryhmän Golf Gti, ajettiin muutama junnu SM-osakilpailun luokkavoitto vuonna -87, sekä junnu Hankirallin yleiskisan kolmas tila. Auto vaihtui Tapiola Junior Rally Teamin myötä Manta projektiksi, joka myytiin ja palattiin takaisin ”Golfin pariin”. Toisella Golfilla ajettiin Junnu SM osakilpailuja vaihtelevalla menestyksellä vuonna -89. Alkuvuodesta -90 kokeiltiin nelivetoisella Subarulla ajamista, ja sillä paras tulos oli Hanko-rallin yleiskilpailun seitsemäs tila.
Kesällä -90 rakennettiin ensimmäinen N-ryhmän Opel Kadett Gsi 8v, jolla osallistuttiin -91 Junnu SM-sarjaan. Ensimmäisestä kisasta tulikin sitten yksi parhaita sijoituksia, luokkavoitto ja yleiskilpailun kak konen. Kadettilla jatkettiin yleisen SM-sarjaan -92.
Ensimmäiset Jyväskylän Suurajot vuonna -92, olikin sitten tapahtuma joka ei koskaan unohdu. Alla oli ensimmäistä kertaa 16V Kadett Yleiskilpailun viimeiseltä sijalta, ajokortin siirtymällä menettäneenä, sijoituimme luokan kolmanneksi. Sunnuntaina Laajavuoressa rahapalkintoa ”pokkaamassa” ja loppuilta ”Cilin Colin” Mc Rae:n kanssa baaritiskillä miettimässä miksi Subaru kaatui ainakin viisi kertaa
euraavalle kaudelle -93 tehtiin uusi Kadetti ja jatkettiin SM-sarjaa. Tämä oli ensimmäinen kausi kun ajettiin puhtaasti ulkopuolisella rahoituksella ja esiinnyin puhelinluettelossa nimikkeellä ”työtön ralliautoilija”. Se on vaan niin kumma; ”kun olisi vauhtia niin ei ole rahaa ja kun on rahaa, niin ei ole vauhtia”. Tuli siis paljon keskeytyksiä ja huonoja pätkäaikoja.

http://www.kolhutpois.fi/Autourheilu.htm